В недавнем заявлении Лу Фан, руководитель китайской марки Voyah, высказался по поводу выбора между камерами и лидарами для систем автопилота. Он подчеркивает, что использование исключительно визуальных компонентов несет в себе опасности, особенно в неблагоприятных условиях: тумане, ночное время или при ярком свете. По его мнению, камеры функционируют как «пассивное зрение», зависящее от окружения, тогда как лидары способны проводить активные измерения расстояний и создавать точную трехмерную модель окружающей среды. Лу Фан считает, что наиболее эффективным является использование четырех лидаров, что обеспечивает полное 360-градусное покрытие и устраняет «слепые зоны». Он также заметил, что для камер необходимо много вычислительных ресурсов для устранения их ограничений, однако даже современные алгоритмы не могут соперничать с физическими измерениями. Текущая дискуссия в отрасли разделила компании: одни, как Tesla, основываются на камерах и ИИ, другие — на комбинированных подходах к сенсорам. Таким образом, производители все активнее возвращаются к многоуровневым системам для повышения безопасности.